不久之后，“5XX”路、“8XX路”、“某某专线”有望结束历史使命，划归常规公交线路范畴，相应的票价并轨方案已在研究中。记者昨天从有关方面获悉，市交通局今年将落实推进公交线网调整、完善公交票制等方面措施，努力优化市民出行条件。
今年有望试点“主干道独家经营”模式
在这份“畅行”菜单中记者看到，酝酿许久的主干道公交“独家经营”机制今年有望得以试行。年内，市交通局将从“三纵三横”中选择一条主干道，实施“一干道、一公司”公交营运模式。“从目前情况看，作为三横‘中线’的延安高架路面道路具有试点潜质，该线不仅有目前上海效率最高的公交专用道，而且沿线公交线路主要归属巴士四汽，在资源整合方面具有一定优势。”业内专家分析道。
此外，交通局将进一步推进公交线网调整，使线网调整与轨道交通、交通枢纽、专用道和市属商品房基地及郊区城市化建设紧密衔接，结合年底轨交8号线的开通，研究沿线公交和轨道交通联动优化。
“专线”“常规”公交票价将并轨
“专线车贵，常规车便宜”———上世纪80、90年代乘坐公交车的市民都有这样的感觉。为了鼓励社会参与公交建设，方便市民出行，专线公交车曾一度“风光”过。而专线车客运价格实行政府指导价，执行多级制票价。线路经营者应当按规定的基准价和浮动幅度执行。这一情况在今年可能发生重大转变。据了解，市交通局将研究推进专线公交、常规公交的票价并轨和政策并轨列入了年度计划之中———也就是说，公交专线将逐步“转型”为常规公交线路。
在完善公交票制方面，今年公交优惠换乘范围将覆盖内环线内350条线路；推出老人、学生特殊优惠乘车政策；公交与轨道交通“零距离、零手续”优惠换乘也将抓紧研究实施。
公交出租更“环保”
根据计划，在抓好公交装备升级和节能环保方面，年内本市将完成1500辆公交车、8000辆出租车更新，新车全面实行“国三”排放标准；为满足特奥会需要，交通行业对现有出租车型将进行改装，推出一批无障碍出租车；相关公交企业还将配合做好公交新能源车辆的开发、试用工作。
