自3月1日外白渡桥正式封路断交以来，历时1个多月，外白渡桥已基本完成“卸荷”的准备工作，只待天文潮汛到达，便可实施移桥。
据上海隧道股份外滩项经部专家介绍，“卸荷”过程中，为了保护百年老桥，避免对桥结构造成永久性损伤，整个施工过程都在贯彻“精细化”的施工理念。
“曹冲称象”现代版
桥面的拆除工作是移桥前的一项重要准备工作，拆除过程须有效地保护桥面，同时获取桥面卸载的精确数据，对后期桥梁顶升提供重要设计依据和施工指导。
隧道股份外滩项经部首先将外白渡桥桥面包括人行道
“立体拼图”式恢复
“编号”作业，不只使用在桥面拆除上，为了真正做到“修旧如旧”，编号也是为了日后的“立体拼图”式恢复作准备。
外白渡桥一共两跨，两端各建2个桥头堡，上面都嵌着黑色大理石的铭牌“外白渡桥”。为了配合外白渡桥驳运，确保驳船在吊装时有安全的转向空间，这些“脸面”也得跟着桥身一起拆除。每一座桥头堡的外层都由大理石包裹，里面是混凝土结构。这些“大理石”和“外白渡桥”4块铭牌属于重点保护文物，容不得半点闪失。在作业前，文管会专门对拆除工作进行了详细的保护评估，并由专业机构做好保护性测量工作；拆除过程中对拆除的每块大理石进行编号，之后将对其清洗和修复，待到明年外白渡桥主体结构修缮一新重新回到苏州河上时，施工人员将重筑桥头堡，按编号进行“立体拼图”，恢复其原貌。
“釜底抽薪”增高度
移桥时，1000吨的驳船将进入外白渡桥桥身下，托起并移走整座桥。但勘察表明，目前苏州河口水下河床的淤泥堆积比较严重，将影响驳船进出桥下，为此，要先对外白渡桥上游40米、下游10米范围内的河口进行清淤，使这一段河床标高达到－1.5米，让船能平稳地开进指定位置，完成顶升、上浮、调头等作业。古人“釜底抽薪”是为了降温，隧道股份外滩项经部桥下取泥是为了增加桥的高度。近期，两艘大型的挖泥船日夜不停地进行挖泥作业，全部工作有望在节点之前完成。
“强健筋骨”保搬迁
为保护桥梁在顶升和搬运过程中的安全，增强桥梁每跨的强度和稳定性，需要在桥面下设置44根剪刀撑。大桥有了这些支撑的加固，“筋骨”就强健了许多，更经受得起迁运的“折腾”。施工人员用氧炔焰切开相应位置桥面板，在桥梁横梁上焊接节点板。型钢由船运至桥下，用葫芦吊装就位，最后焊接施工，目前该项工作已基本完毕。
