23张照片“挑刺”上海地铁

    递交提案的前一天，市政协委员、上海广电集团中央研究院常务副院长杨荣华感觉自己像一个图片编辑，在他的面前是一年多来在国内外十多个地铁车站拍摄的100多张照片。在他撰写的0702号提案里，杨荣华建议上海轨道交通向乘客提供更有效的服务，随提案附上的是整整23张照片。

“我的生活几乎离不开地铁”
    “不管是在国外还是在上海，我的生活几乎离不开地铁。”杨荣华告诉早报记者，他曾经在日本生活了10年，从家里出发到市中心，几乎每天都要和地铁打交道。“在欧洲的许多国家和美国，地铁都是最便捷的城市交通工具。”
    1999年，杨荣华返回上海居住，新家就安在中山公园附近。“我记得最开始通车的还只有地铁1号线，而现在中山公园站已经是一个很大的换乘枢纽站了。”尽管平时开车上班，但节假日杨荣华还是习惯搭乘地铁出行，“地铁线路四通八达，既没有堵车的担忧，换乘也比较方便。”
    “尽管国外的地铁网络复杂得像蜘蛛网一样，但是只要靠车站里的示意图，我几乎从来没有发生过迷路的情况。”可是，在更加熟悉的上海，杨荣华有时走出地铁站会犯晕。那时候，地铁车站出入口的示意图非常简单，几乎找不到周围的主要服务信息。
    从2005年起，杨荣华连续提出《关于改善上海轨道交通车站周边交通环境示意图的意见》、《关于上海轨道交通各车站向乘客提供乘车指南资料的建议》的两项提案，建议改善地铁车站的服务设施。

前后拍了100多张照片
    “在提案递交后的一两年里，上海地铁车站进行全面改造，周边环境示意图也有了更新，增加了许多信息。”杨荣华告诉早报记者，这些看似细小的改进措施，确实给乘客带来了不少便利，于是他就开始考虑对上海地铁的信息服务不足进行梳理，递交了一个更全面的提案。
    “去年几次去日本的时候，乘地铁时我都带上了数码相机，沿途在当地的地铁车站拍摄了几十张照片。”杨荣华感觉自己像个侦探一样，跑遍了地铁车站的角角落落，把他认为比较人性化的服务设施都拍了下来。
    1月22日，在准备递交提案的前几天，杨荣华带上相机花了半天时间，在上海来来回回地乘坐了一次地铁2号线，从娄山关路站、中山公园站、人民广场站一站站看过来。“以前，我已经跑过好几个上海地铁车站，这次是特地准备记录一下最新的情况。”很快，他又搜集了几十张地铁车站的照片。
    当天晚上，杨荣华一边用电脑写着提案，一边用看图工具对比着不同车站的图片。为了让提案更加直观，他还在拍摄的照片上制作了指示的图标，将国外地铁车站示意图的比例尺等细节一一标注出来。

只挑细节上的小毛病
    “你会注意到，我在提案里提出的都是一些小问题，也有人问我怎么只挑这些‘小毛病’。”杨荣华说，他也十分关注地下车站没有固定公厕之类的问题，但在这次的提案里，他提出的9个问题都是地铁车站街区示意图是否人性化、站厅有没有乘客自由拿取的“免费指南”等细节。
    “有些问题涉及的部门很多，改造的难度很大，往往有关部门一时半会解决不了。”杨荣华告诉早报记者，提细节上的问题，是希望让自己的提案更加“实用”。在他看来，地铁车站的服务细节既关乎乘客的直接感受，又是管理方完全有能力尽快完善的，所以希望将来其中可行的措施能尽快付诸实施。