180度、“U”型弯道、笔直而上，这是网友对古北家乐福停车场的评价。有了这些“骄人”的因素，该停车场被网友称为“上海第一坡”。
对此，各方网友纷纷支招，交流应对这些“魔鬼停车场”的经验教训。
网友罗列“魔鬼停车场”
“开车进出坡道极陡，一口气爬上五楼，每次脚都会发软。”“看看护墙上的印记，就知道有多少人在此撞过了。”“神情要绷到最紧处，顺利下弯道后，还要防止不冲入车水马龙的大街。”近日，一篇名为“上海魔鬼停车场全攻略”的帖子，在车友论坛点击率颇高。
网友选出上
帖子发出后，不少车友跟帖。古北家乐福还被网友称为“上海第一
坡”。网友说，该停车场，进出坡道极陡，是直接爬上五楼的，一次亲眼看到，一个小姑娘开到一半时，熄火了，车就往后溜，很恐怖的。
另一名网友说，到该停车场楼层时，一定要一点点惯性爬上坡，否则一定磕底，他已经磕了很多次了。
除了“第一坡上海”，还有市中心的一处停车场被称为“死亡停车场”，进出该停车场时，斜坡处要拐弯，本来已经高难度了，还要停下来拿卡，通道相当狭窄、黑暗，像迷宫一样。
老驾驶员也够呛
“魔鬼停车场”是否名副其实？昨日，记者在热心市民陆先生的带领下，从古北家乐福停车场开始体验。陆先生，5年驾龄，车技熟练。在停车场入口处，在察看地形后，陆先生认同这个坡度应该算比较陡的。加足马力，冲了上去，“不开不知道，一开还真吓一跳。坡度较长，老驾驶员没问题，新驾驶员肯定难说了。”
下坡时，一路上陆先生指着车道两边的护栏说，“这种痕迹，一看就是车刮上去，又要转弯又是下坡，对于习惯城市道路驾驶的司机，肯定是一种考验。”
随后，记者来到徐家汇东方商厦停车场。车库里已停满了车，只得一层又一层往上开。“这个车库是改造过的，原本1层楼改成了2层，就多出了许多车位，但这样一来每一层空间都极其局促。”上去还好，但如果往下开，一辆车在前面堵着，整个路都堵死了。
这个停车场坡度陡，对于动力不足的小车很困难；转弯空间小，大型车要不断倒车才能下来；坡度短，上坡时刚踩了油门，一下上来后又要转弯，需紧急踩刹车。“这种停车库，老司机也够呛。”
专家网友各方支招
【专家】
“这些停车场的建设可能存在设计不够人性化的问题。”昨日，上海同济大学建筑设计院设计师陈建秋说，综观这些环行盘旋而上的停车场，它有一个共同的特点就是处于闹市区，停车资源本身很匮乏，这种设计能在一定程度上增加停车容量，但这些都是已建成停车场，要改造，会有一定难度。
【网友】
●古北家乐福问题：进出坡道极陡。建议：手排车，先复习半坡起步，下坡到地面后，踩好刹车。
●天钥桥路星游城问题：连续的急弯。建议：车身过大的话，要格外放慢速度，笔直冲下去，损失就大了。
●香港新世界问题：停车场在9楼以上，需要不断盘旋而上，视野狭窄不开阔。
建议：开放式结构，一鼓作气，千万不要中间熄火。
●龙之梦购物中心
问题：最好不要将车停到B3层去，下行的坡度有30度，非常陡峭。
建议：带着刹车慢慢下去，胆大心细，安全到达后别大意，车位上方通风管道很低，高点的车停其他楼层。
●虹桥百盛
问题：车道又窄又曲折。
建议：控制在一挡，速度低于20码，眼观六路，耳听八方。
●梅龙镇伊势丹
问题：斜坡处转弯，出来时通道很窄很暗。
建议：熟能生巧。
●第一八百伴
问题：出口直接对着人行道，开出来到张杨路这条出行路线要小转再大转，道路情况复杂。
建议：在停车场内，角度极小，稍大的车会擦到墙，类似“君威”这种大车，都要倒一把才能转弯。
●华亭伊势丹
问题：多层立体停车架，停车位狭窄，层高很低。
建议：正好停进帕萨特，要停精确，千万不能忘拉手刹。稍高点的车，记得拉掉天线。
●久光百货
问题：立体停车库，停车位狭窄，层高很低。
建议：旁边多处垃圾堆，停车位是斜坡，注意撞车。
●愚园路屋企汤馆
问题：出口狭窄，收费处在半坡，坡道还是螺旋型，最后一段也没有直道。
建议：需要打方向的情况下半坡起步，车位少，坡道上注意别溜车。
